乐鱼中港物流-货运车辆因后装尾板题目

多地呈现货运车辆因后装尾板被公路操持有些处以重罚的表象，且后装尾板车辆无法经过车辆操持有些年检，这对物流公司的正常生产运营带来严峻影响。为此，我会构造举行专题漫谈会，知道有关状况，听取公司意见。会后，我会对有些会员公司货运车辆后装尾板状况举行了晓得盘问。现将有关盘问状况和政策发起报告如下：

　　盘问显现，物流公司在用车辆设置装备摆设尾板份额较高，主要运用于都会配送、公路快运、冷链物流等物流旧式范畴，以及都会搬迁、桶装废物转运等与民生有关的物流范畴。在用车型以二轴箱式运输车为主，另有半挂车、冷藏车和载货汽车等。车辆品牌和尾板品牌较为会集，大有些车辆尾板设置装备摆设工夫会集在2008年今后。这些年，随着国际都会物流的疾速睁开、装卸人工用度继续下跌以及公司对装卸功率的急迫需求，尾板运用正在进入需求会集发作期。据核算，中国际地加装尾板的在用车量仅为8万辆，后续需求强大，睁开潜力无量。但是，很多急需设置装备摆设尾板的公司由于政策缘由仍处于观望状况，约束了这一新技能的有效推行。

　　当时，公司反应会集的疑问是：货运车辆在注册登记后设置装备摆设尾板每每被判定为“分歧法改装”，无法处理窜改登记和举行年检，致使车辆不得不“违规”上路。依据《中华人民共和国路途交通宁静法》第十六条端正：任何单元大概自个不得擅自窜改演习车已登记的方案、结构大概特性。《演习车登记端正》第十五条端正：窜改已登记的演习车形状和有关技能数据的，不予处理窜改登记。由于尾板是一种旧式公用技能装备，绝大有些车辆在车型通告中没有选装尾板项目，车辆加装尾板每每被判定归于分歧法改装，无法处理窜改登记。一同，国度也在渐渐放宽改卸车辆约束。《演习车登记端正》十六条端正：货运演习车加装防风罩、水箱、东西箱、备胎架等，在不影响宁静和识别号码的状况下，不需处理窜改登记。尾板与这些选装件相似，技能老练，独立性强，不影响车辆宁静服从。各地法则有些对后装尾板是不是正当也看法纷歧。深圳、上海、北京等大都会公路和交通法则有些允许后装尾板货运车辆上路运营。但很多都会以为其归于分歧法改装，动辄罚款处理。车辆年检时，车辆操持有些需求吊销尾板方可验车，严峻影响了争先技能装备的晋级运用。

　　当时，中国现已公布了《车用起重尾板》(QC/T 699-2004)事情尺度，有关单元正在研讨制定尾板设置装备摆设技能尺度。有些货运车辆的车型通告增长了选装尾板的备注，阐明车辆尾板在技能上现已被国度承认，新购车辆设置装备摆设尾板疑问末尾失掉处理。现在的主要疑问，在于怎样处理现已加装尾板和需求加装的在用车辆正当上路通畅。为此，乐鱼发起：

　　第一，关于在2008年今后设置装备摆设尾板的货运车辆(厢式运输车、冷藏车、半挂车、载货汽车)接纳过渡性办法，允许其正当上路。在晓得盘问的底子上，列出后装尾板在用车型及尾板品牌清单。关于切合生产制造尺度，归入车型清单的后装尾板货运车辆，中断以“分歧法改装”名义举行处理。

　　第二，关于切合上述条件，有加装尾板需求的在用车辆，对比清单所列尺度，允许其加装并上路跋涉，不以“分歧法改装”论处。

　　第三，赶快出台车辆尾板的设置装备摆设技能尺度。在此底子上，允许切合设置装备摆设技能尺度的后装尾板货运车辆在一定时期内到车辆操持有些举行车辆检验和窜改登记，明了后装尾板货运车辆的正当身份。

　　总之，货运车辆后装尾板是物流事情睁开历程中的疑问，也是推行运用争先技能装备的实践需求。我会将生动协作当局主管有些事情，鼎力推行争先物流技能，营建精彩的交通运输情况。

　　附件：货运车辆后装尾板晓得盘问状况报告

　　附件：

　　货运车辆后装尾板晓得盘问状况报告

　　中国物流与收购团结会

　　本次盘问我会选取了有代表性的13家会员公司作为样本。这些样乐鱼范例多样，方案散布绝对平衡，具有较强的事情代表性。

　　从样乐鱼的方案看，既有天下性的大型物流公司，如德邦物流、长通物流、新邦物流、新杰物流等，也有地区性的中小型物流公司。公司性子多以民营为主。

　　从样乐鱼的商业范例看，主要触及都会配送、公路快运、冷链物流等物流旧式范畴，以及都会搬迁、桶装废物转运等与民生有关的物流范畴。

　　在用车辆后装尾板份额较高。样乐鱼中，后装尾板的在用车辆共1572辆，占公司自有车辆的17.9%。其间，德邦物流后装尾板的在用车辆1019辆，占自有车辆的18.6%;长通物流在用车辆119辆，占18.3%;新邦物流在用车辆164辆，占16.4%，新杰物流在用车辆115辆，占15.3%。别的，一些搬迁、废物转运公司后装尾板车辆份额跨越50%。

　　车辆范例主要为厢式运输车。数据显现，93.1%的后装尾板在用车辆为厢式运输车，3.8%为半挂车，2.9%为冷藏车，0.2%为载货汽车。车辆轴数以二轴为主。89.4%的车辆为二轴车，10.6%为三轴车。这些车辆主要用于都会物流，车辆总质量偏小，普遍在16吨以下。车辆关闭性强，宁静性高。

　　车辆品牌较为会集。其间，东风牌占68.3%，束缚牌占15.0%，五十铃牌占4.2%，冰熊牌(冷藏车)占2.7%，麒强牌(半挂车)占1.9%，福田牌占1.7%，江淮牌占1.7%。车辆范例绝对会集。东风牌中，23.4%的为DFL5160型，19.6%为DFL5120型，12.0%为DFL5203型，9.2%为DFL5253型，8.2%为DFL5080型和EQ5202型。束缚牌中，40.6%的为CA5169型，29.7%为CA5250型，7.9%为CA5120型，5%为CA5063型。冰熊牌(冷藏车)中，42.9%的为BXL5160型，25.7%为BXL5162型，31.4%为BXL5191型。

　　尾板品牌也较为会集。其间，凯卓立牌占44.7%，抵达牌占27.1%，安中牌占15.5%。三大品牌占了87.3%的份额。别的，牛力牌占3.4%，通成牌占0.5%，其他品牌占8.8%。尾板载分量以1.5吨和2吨为主。其间，尾板载分量为2吨的占74.2%，1.5吨的占24.6%，1吨的占1.2%。

　　尾板设置装备摆设工夫大有些在2008年今后。数据显现，24.1%的车辆设置装备摆设尾板工夫为2011年，23.7%的为2010年，15.3%的为2012年，16.8%的为2009年，7%的为2008年，2008年很久以前的仅占3.7%。

　　加装尾板需求较大。据统计，2013年前4个月加装尾板的车辆已达137辆，占样本总数的8.8%。其间，一家公司就设置装备摆设了119辆，另有多家公司明了了加装尾板的方案。只是由于当时政策要素的约束，制约了这项物流新技能的推行运用。
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